Se abordaron varios temas, entre ellos, el desarrollo aeroportuario, el régimen de Exporta Simple, desarrollo del sistema ferroviario y la desregulación.

Este lunes, el gobernador Leandro Zdero mantuvo una reunión de trabajo en Buenos Aires con el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y su equipo técnico, con el objetivo de avanzar en una agenda que impulse la modernización, la competitividad y el desarrollo productivo de la provincia .

Se abordaron temas como el impulso a la cadena del algodón, el desarrollo aeroportuario, el régimen de Exporta Simple, la política de cabotaje, la modernización del sistema ferroviario, la propiedad intelectual para semillas, los procesos de desregulación y la incorporación de nuevas tecnologías —como drones para la entrega de medicamentos— destinadas a mejorar la eficiencia logística y sanitaria.

"Chaco impulsa un Estado que acompaña y no asfixia; que habilita y no bloquea; y que se convierte en un socio estratégico del sector privado para generar trabajo, inversión y crecimiento real", señaló Zdero.

"Desregular, innovar y producir más es el camino para un Chaco que se potencia, se desarrolla y genera nuevas oportunidades para los chaqueños", dijo el gobernador.


Fuente: datachaco.com

Según los datos de la Asociación de Líneas Aéreas de Latinoamérica y el Caribe (ALTA).

Buenos Aires, 17 noviembre (NA) -- Argentina mostró en el mes de septiembre, un alza de 11,3% interanual en la carga aérea internacional, con un total de 15.996 toneladas, según los datos suministrados hoy por la Asociación de Líneas Aéreas de Latinoamérica y el Caribe (ALTA) y a los que tuvo acceso Noticias Argentinas.

Mientras los principales mercados enfrentaron un entorno menos favorable, cuatro países registraron crecimientos de doble dígito en septiembre, según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas. En conjunto, Argentina, Perú, Panamá y Costa Rica concentraron cerca del 22% del volumen total de carga aérea internacional movilizado en la región.

Argentina mostró un alza de 11,3% interanual en carga internacional, con un total de 15.996 toneladas; Perú creció 15% interanual, con un total de 23.243 toneladas, Panamá movilizó 20.958 toneladas, con un crecimiento interanual del 16.4% y Costa Rica creció 13.5% interanual, con 9.516 toneladas internacionales en total.

Mientras tanto, el tráfico de carga aérea internacional desde y hacia América Latina y el Caribe registró un aumento interanual de 0,7% en agosto de 2025, medido en toneladas métricas transportadas.

La cifra muestra una desaceleración del crecimiento regional, tras el incremento de 2,2% observado en julio. La carga internacional representó aproximadamente el 85% del total movilizado por vía aérea en el mes, con Brasil manteniendo su posición como principal mercado, seguido por Colombia y México.
Desaceleración en los principales mercados: Brasil y Colombia

Brasil, el mayor mercado de carga aérea de la región, registró una contracción interanual de 3,1% en agosto, movilizando cerca de 74 mil toneladas métricas (ver gráfico 1). El flujo de mercancías entre Brasil y Estados Unidos, que concentra alrededor del 35% del volumen total de la carga internacional brasileña, explicó cerca de la mitad de la caída.

El volumen transportado desde Brasil hacia Estados Unidos se redujo 12,2% interanual, mientras que el flujo en sentido inverso cayó 1,3%. Este corredor fue el de mayor reducción neta en el mes.

Los principales descensos se observaron en mercancías clasificadas bajo los capítulos arancelarios 84 (reactores y maquinaria, -279 t), 70 (vidrios y manufacturas, -178 t) y 88 (aeronaves y partes, -96 t) 1.

El desempeño también reflejó el impacto de los nuevos aranceles estadounidenses, que desde agosto aplican un gravamen del 50% a varios productos de origen brasileño, con algunas excepciones donde se mantiene el 10% 2.

Colombia presentó la mayor disminución porcentual interanual en lo que va del año: -6,4% frente a agosto de 2024. El flujo de mercancías entre Colombia y Estados Unidos, que representa más de la mitad (54%) del total transportado por vía aérea en el país, se redujo en unas 6.500 toneladas (ver gráfico 3), explicando prácticamente la totalidad de la caída nacional.

El volumen de carga transportado desde Colombia hacia Estados Unidos se contrajo 16,7% interanual, mientras que el flujo desde Estados Unidos hacia Colombia disminuyó 17,3%. En contraste, los corredores con México y los Países Bajos mostraron expansiones, con aumentos de 44% y 54% interanual, respectivamente.

México, el tercer mercado de carga más importante en LAC, movilizó 56,7 mil toneladas en julio, lo que representó un aumento interanual del 1,4% (ver gráfico 1). El flujo de carga entre México y Estados Unidos —el más importante del país y tercero de la región— concentró cerca del 30% del volumen internacional y creció 14,4% interanual, impulsado por los envíos desde México (+23,4%) frente a un aumento más moderado en sentido contrario (+8,3%).

El Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU) lideró el crecimiento con +80,1%, seguido por Guadalajara (+40%), mientras que Ciudad de México (MEX) registró una caída de 13,6%.vrf/Uw

“Agosto mostró un comportamiento mixto en la carga aérea de la región. Los grandes mercados, como Brasil y Colombia, se ajustaron a menores flujos con Estados Unidos, mientras otros países más pequeños, como Perú y Panamá, registraron crecimientos de doble dígito. En conjunto, los datos reflejan un ajuste a nuevas condiciones del comercio internacional”, señaló Peter Cerdá, CEO de ALTA.
Resultados contrastados en Chile y Ecuador

Chile y Ecuador, que representan aproximadamente el 17% de la carga internacional en la región mostraron desempeños contrastados en agosto de 2025. En Chile, la carga aérea internacional retrocedió 8,1% interanual, encadenando su octavo mes de caída consecutiva. En contraste, Ecuador registró un crecimiento interanual de 8,2%. 

Fuente: NA 

El Black Week Nacional Mayorista comienza este lunes con descuentos de hasta 40% en todo el país, en un intento del sector por reactivar el consumo tras un semestre de caída en las ventas y fortalecer al comercio de cercanía.

El sector mayorista se prepara para una nueva edición del Black Week Nacional Mayorista, que comenzará este lunes y se extenderá hasta el domingo 23 de noviembre. Durante siete días, autoservicios y distribuidores de todo el país —con el acompañamiento de las principales industrias— ofrecerán promociones de hasta el 40%, tanto en tiendas físicas como en canales online. Las ofertas y los comercios adheridos pueden consultarse en el mapa interactivo mayorista disponible en el sitio de CADAM.

La iniciativa llega en un contexto desafiante. Según estimaciones privadas, las ventas mayoristas acumularon una caída del 5,4% en el primer semestre, golpeadas por la contracción del consumo y el menor poder adquisitivo. Con este evento, el sector busca generar un efecto multiplicador que alcance a toda la cadena comercial: desde fabricantes y distribuidores, hasta el comercio de cercanía y, finalmente, el consumidor.

Organizado por la Cámara Argentina de Distribuidores y Autoservicios Mayoristas (CADAM), el Black Week apunta tanto al público general como a los comercios de proximidad. La propuesta incluye descuentos en alimentos, bebidas, artículos de limpieza, perfumería y una amplia variedad de productos de alta rotación. El objetivo es claro: impulsar el volumen de ventas y mejorar la rentabilidad en una etapa del año clave.

Inspirado en los tradicionales eventos “Black”, el sector espera que esta semana de promociones permita que las cuentas en “rojo” se acerquen al “negro”, especialmente en un momento en el que los pequeños comercios enfrentan márgenes cada vez más ajustados. Almacenes, autoservicios y negocios de barrio siguen siendo pilares del abastecimiento diario, por lo que un repunte mayorista podría trasladarse rápidamente al canal minorista.
El reclamo de los mayoristas por las reformas

En paralelo, referentes del sector advierten que las medidas de emergencia no alcanzan para recuperar la actividad si no se avanza en una reforma fiscal y laboral que alivie la carga sobre los pequeños comerciantes. Señalan que los aportes y obligaciones actuales encarecen la contratación de personal, no se traducen en beneficios reales para el trabajador y terminan impactando en los precios finales.

Con una economía aún frágil y consumidores que ajustan cada compra, el Black Week Mayorista apuesta a convertirse en un respiro para el sector y en una oportunidad para reactivar el consumo antes de fin de año.


Fuente: ambito.com