Viernes, 03 Julio 2026
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Este lunes, por la siesta, en una nueva supervisión por distintos puntos de Resistencia, el gobernador Leandro Zdero destacó el trabajo articulado entre las distintas áreas del Gobierno provincial y señaló que “desde el primer momento pusimos en marcha este Plan de Contingencia, trabajando de manera coordinada con todos los organismos, para atender las demandas de los vecinos”.

Junto a la secretaria general de Gobierno, Carolina Meiriño, al ministro de Gobierno, Julio Ferro; a Gustavo De Martini, de Vialidad Provincial; a Gustavo Santo, de Defensa Civil y autoridades de Sameep el mandatario, recorrió distintos sectores de la ciudad de Resistencia donde se ejecutan trabajos en el marco del Plan de Contingencia, dispuesto por el Gobierno provincial para mitigar el impacto de las intensas lluvias.

Se supervisaron los operativos de limpieza de canales, desagües y sistemas de escurrimiento, fundamentales para prevenir anegamientos y reducir los efectos del exceso hídrico en los barrios más afectados.

En ese contexto, el gobernador Zdero remarcó la presencia activa del Estado en el territorio y aseguró: “Estamos en cada barrio, acompañando y asistiendo a las familias ante este clima”.

Los equipos de Vialidad Provincial, con su maquinaria y el personal, continúan desarrollando tareas de mantenimiento y limpieza, mientras que otras áreas del Gobierno refuerzan la asistencia y el acompañamiento en los sectores más vulnerables.

Finalmente, el gobernador Zdero subrayó que las tareas continuarán en los próximos días y afirmó: “Nuestro objetivo es cuidar a las familias, dar respuestas rápidas y eficaces frente a esta situación de lluvias permanentes. El Plan de Contingencia permanece activo y se seguirá monitoreando la situación de manera permanente en todo el área metropolitana, como así también, de otras localidades afectadas”.


Fuente: chacodiapordia.com

El cierre de 2025 quedó atravesado por una sucesión de tragedias ocurridas en el río Paraná que, en un lapso de apenas 48 horas, dejaron un saldo de nueve personas fallecidas en distintos puntos del litoral. Los hechos se registraron entre el viernes 27 y el sábado 28 de diciembre frente a la ciudad de Corrientes, en Ituzaingó, en la capital correntina y en la zona de frontera fluvial con Paraguay, involucrando naufragios, accidentes con embarcaciones recreativas y ahogamientos en sectores no habilitados para el baño.

Las autoridades coincidieron en que los episodios tuvieron como denominador común una combinación de factores evitables, entre ellos la imprudencia humana y las condiciones meteorológicas adversas que afectaron de manera significativa la navegabilidad del río. El contexto estuvo marcado por alertas climáticas, oleaje intenso y disminución de la visibilidad, un escenario que incrementó los riesgos para quienes realizaron actividades recreativas sin respetar las normas de seguridad vigentes.

De acuerdo con los reportes oficiales, el mal tiempo generó corrientes irregulares y bancos de arena inestables, condiciones especialmente peligrosas para embarcaciones menores y para personas que ingresaron al agua fuera de los balnearios habilitados. A ello se sumaron situaciones de sobrecarga de lanchas, falta de chalecos salvavidas y maniobras imprudentes en horarios nocturnos, factores que redujeron las posibilidades de respuesta ante emergencias.

Frente a este panorama, las fuerzas de seguridad fluvial y los organismos provinciales activaron múltiples operativos de rescate y búsqueda en simultáneo. En varios casos, los procedimientos se extendieron durante horas debido a la complejidad del terreno y al estado del río, con resultados parciales y un fuerte impacto social en las comunidades afectadas.

Las autoridades remarcaron que muchas de las muertes podrían haberse evitado con el cumplimiento de medidas básicas de prevención, especialmente en jornadas de alta afluencia turística y bajo condiciones climáticas desfavorables. El uso responsable del río, insistieron, resulta clave para reducir accidentes en un escenario natural que puede tornarse imprevisible en pocos minutos.

EL MAL TIEMPO Y LAS CONDICIONES DE RIESGO
Los informes técnicos señalaron que durante esos días el río Paraná presentó un comportamiento inestable producto de tormentas y vientos intensos, lo que derivó en oleajes poco habituales para zonas frecuentadas por embarcaciones recreativas. Esta situación impactó directamente en la seguridad de la navegación, especialmente en áreas cercanas a bancos de arena y márgenes con escasa señalización.

La reducción de la visibilidad, particularmente durante la noche, fue otro factor determinante. Las autoridades explicaron que navegar en estas condiciones exige una preparación adecuada, experiencia y equipamiento completo, requisitos que no siempre se cumplen en el uso recreativo del río, sobre todo en períodos vacacionales.

A este contexto se sumó la presencia de turistas y residentes que ingresaron al agua en sectores no habilitados, sin guardavidas ni controles, lo que incrementó de manera significativa el riesgo de ahogamiento. Los especialistas advirtieron que el Paraná presenta corrientes traicioneras incluso en zonas aparentemente calmas, lo que puede sorprender a bañistas sin conocimiento del entorno.

Las fuerzas de seguridad fluvial reiteraron que la sobrecarga de embarcaciones reduce su estabilidad y capacidad de maniobra, un factor crítico ante oleajes intensos. La falta de elementos de seguridad obligatorios, como chalecos salvavidas, limita además las posibilidades de supervivencia en caso de vuelcos o caídas al agua.

En este marco, los organismos competentes insistieron en que las condiciones meteorológicas adversas deben ser un motivo suficiente para suspender cualquier actividad recreativa en el río, priorizando la preservación de la vida por sobre el esparcimiento.

Cronología de los hechos

El primer incidente se produjo en el kilómetro fluvial 1198 del río Paraná, frente a la ciudad de Corrientes, en inmediaciones de un banco de arena. Allí, una lancha que transportaba a ocho personas volcó como consecuencia del fuerte oleaje generado por el mal clima. Seis de los ocupantes lograron ser rescatados con vida, mientras que Melisa Argañara y Sergio Stortti permanecen desaparecidos, motivo por el cual continúan los rastrillajes intensivos en la zona.

Horas más tarde, la tragedia se trasladó a la localidad de Ituzaingó, donde dos turistas oriundos de Comodoro Rivadavia, Chubut, murieron tras ingresar a bañarse en un sector no habilitado cercano al ex zoológico. Las víctimas fueron identificadas como Ignacio Sebastián Vargas, de 35 años, y Facundo Herrero, de 23, quienes desaparecieron de la superficie del río poco después de arribar a la ciudad.

Los cuerpos de ambos jóvenes fueron hallados en la mañana del domingo, confirmando el desenlace fatal. Las autoridades reiteraron que se trataba de una zona sin habilitación ni presencia de guardavidas, lo que dificultó una respuesta inmediata ante la emergencia.

Otro episodio ocurrió en la capital correntina, a la altura del barrio Río Paraná, cuando un hombre que viajaba como acompañante en una moto náutica cayó al agua tras una maniobra. Según informó la Prefectura Naval, el conductor intentó auxiliarlo de inmediato, pero al alcanzarlo ya había fallecido por ahogamiento.

Drama familiar y llamado a la reflexión

El hecho más conmocionante se registró cerca de las 23 horas del sábado en la frontera fluvial entre Argentina y Paraguay, donde una embarcación que transportaba a seis integrantes de una familia argentina naufragó en plena oscuridad. Las condiciones del río y la escasa visibilidad complicaron las tareas de auxilio.

Pescadores paraguayos que se encontraban en la zona lograron rescatar con vida a una niña y a un niño, mientras que los otros ocupantes no pudieron ser salvados. El operativo se desarrolló en un contexto de extrema dificultad debido al estado del agua y a la falta de iluminación.

La Comisaría 16 de Cerrito, en el departamento de Ñeembucú, Paraguay, identificó a los fallecidos como Sandra Elizabeth Maidana Careaga, Luz Rocío Maidana Careaga y un menor de edad cuya identidad se mantiene reservada. También se confirmó la muerte de Roberto Encina, cuyo cuerpo aún no fue localizado por los rescatistas.

Las tareas de búsqueda continúan en el área con apoyo binacional, mientras las autoridades de ambos países coordinan esfuerzos para dar con el último cuerpo y concluir las actuaciones correspondientes.

Tras la seguidilla de episodios, las autoridades fluviales reiteraron un enfático llamado a la responsabilidad ciudadana. Recordaron la necesidad de evitar la navegación bajo condiciones climáticas adversas, respetar estrictamente la capacidad máxima de las embarcaciones y utilizar chalecos salvavidas en todo momento.

Asimismo, instaron a turistas y residentes a concurrir únicamente a balnearios habilitados y con presencia de guardavidas, subrayando que el incumplimiento de estas normas básicas de seguridad puede tener consecuencias irreversibles, como las registradas en este trágico cierre de año.


Fuente: diariolavozdelchaco.com

Se trata de Sergio Stortti, de 43 años. Continúa la búsqueda de Melisa Argañaraz.

Este lunes por la tarde fue hallado el cuerpo del joven de 43 años que estaba desaparecido desde el sábado, en el río Paraná, donde volcó una lancha con ocho personas a bordo, en la zona del banco de arena ubicado a la altura del club Boca Unidos.

La embarcación se dio vuelta por las condiciones meteorológicas adversas, por la intensa lluvia y el viento, y luego del vuelco, seis personas pudieron ser rescatadas, en tanto que dos desaparecieron. 

Desde Prefectura Naval informaron que el cuerpo hallado este lunes, en la zona de la localidad de Empedrado, corresponde a Sergio Stortti, de 43 años, residente en Corrientes Capital. 

Mientras tanto, continúa la búsqueda de Melisa Argañaraz, la joven desaparecida.

El operativo estuvo a cargo de efectivos de Prefectura Naval, como parte de los rastrillajes que se venían llevando adelante desde el momento del siniestro.

Un grave incidente fluvial se registró este sábado sobre el río Paraná, a la altura del kilómetro 1198 en el banco de arena de Corrientes cuando una embarcación con ocho ocupantes se dio vuelta campana, provocando la caída de todos ellos al agua.

En el lugar, el timonel de la embarcación, identificada como "Fortuna", manifestó que mientras navegaban con destino a su guardería y a raíz de las condiciones meteorológicas adversas, la embarcación perdió estabilidad y terminó volcando.

Como consecuencia del siniestro, seis de los tripulantes fueron rescatados por una embarcación particular y trasladados a una zona segura de la costa.


Fuente: datachaco.com

La Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) y el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) han advertido que la licitación para la concesión de la hidrovía Paraguay-Paraná,impulsada desde Argentina podría causar una alteración en los precios Afirman que si eso sucediera provocaría un grave perjuicio a Paraguay, Bolivia y las regiones del sur del Brasil.

Señalan que la situación de la hidrovía es “compleja e incierta” ya que de acuerdo al pliego de bases y condiciones, la empresa ganadora podrá definir el canon.

El medio lapolíticaonline menciona que representantes de Cafym y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) -la organización que nuclea a los operadores de los cinco países de la hidrovía- se reunieron con autoridades de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) de Argentina para presentar una serie de modificaciones al pliego de de la licitación de la vía troncal

Entre los puntos planteados está la separación de las concesiones del tramo fluvial y del tramo marítimo para evitar que la estructura de costos se dispare y termine impactando en el precio del peaje. Cabe mencionar que el 80% de los costos se concentra en la profundización del tramo marítimo.

También se solicitó la revisión del diseño de los convoyes, que actualmente establece dimensiones de 290 metros por 50, para ampliarlas a 290 por 65 metros en el diseño de los canales. Sin embargo, ninguna de las recomendaciones fue atendida, y los armadores paraguayos se preparan para recurrir a la Cancillería en un intento por frenar el proyecto o, al menos, que Argentina acepte negociar las demandas.

“Desde Cafym y la CPTCP presentamos observaciones sobre el pliego de bases para que no se mezclen los costos y no se infle el peaje. Si se concreta así, vamos a tener que reclamar vía Cancillería una vez que se conozcan los concesionarios. El peor de los escenarios es que el peaje suba a 1,47 dólares o incluso más. Eso inflaría los costos y los fletes también”, dijo a LPO Bernd Gunther, presidente de Cafym.

En la ANNP, en tanto, también se mantienen en alerta: si la licitación avanza -la adjudicación se conocerá en marzo, según estima el Gobierno argentino-, se trataría de “un camino sin retorno” y Argentina podría quedar expuesta ante la presión de los países afectados por incumplir los acuerdos legales de la licitación. El Estado argentino podría enfrentar incluso una demanda internacional por parte de la empresa adjudicataria.



Fuente: Momarandú