Desde el CONADUV cuestionaron la medida del Gobierno nacional y alertaron por el impacto en el sistema vial, la economía y los usuarios.

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) expresó un fuerte rechazo al decreto del Poder Ejecutivo Nacional que dispone la provincialización de rutas nacionales y habilita su financiamiento mediante peajes.

Desde la entidad sostuvieron que la medida es "ilegal, inconstitucional e inoportuna" , al considerar que no cuenta con una ley del Congreso que la respalde, tal como establece la Constitución Nacional en su artículo 75.

En ese sentido, advirtieron que la decisión también omite una transferencia de recursos adecuada, lo que podría trasladar nuevas cargas económicas a las provincias sin el financiamiento correspondiente.

El organismo cuestionó además el sistema de peaje como mecanismo de financiamiento. Según indicaron, si no existe una contraprestación concreta, el cobro podría configurarse como un "impuesto encubierto" , lo que vulneraría el principio de legalidad tributaria. "No hay tributo sin ley" , remarcaron, en línea con la doctrina sostenida por la Corte Suprema.

Otro de los puntos señalados es el posible impacto en el federalismo, ya que las rutas nacionales son bienes del Estado federal y su transferencia requiere una norma específica del Congreso. Para CONADUV, avanzar sin ese marco podría implicar una distribución desigual de responsabilidades entre Nación y provincias.

Asimismo, alertaron sobre consecuencias en la seguridad vial, la logística productiva y las economías regionales , al considerar que el esquema propuesto podría encarecer costos de transporte y dificultar la circulación.

En el comunicado, también cuestionaron el uso de los fondos provenientes del Impuesto a los Combustibles y reclamaron que sean destinados de manera efectiva al mantenimiento de la red vial.

Finalmente, el organismo planteó la necesidad de avanzar en un plan integral de infraestructura que contemple el sistema vial, ferroviario y fluvial, y reiteró su postura en contra del cobro de peajes en rutas sin alternativas libres de pago.


Fuente: datachaco.com

Un informe proyecta que quitar los DEX elevaría la producción agroindustrial y generaría más divisas, mientras que el Estado podría recaudar más que con el esquema actual en el mediano plazo.

La eliminación de los Derechos de Exportación (DEX), conocidos como retenciones, permitiría que las exportaciones agroindustriales superen los u$s50.500 millones en 2036, con un impacto positivo también en la recaudación estatal, que sería mayor que bajo el esquema vigente. 

Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la quita gradual de retenciones no solo es sostenible, sino que además resulta fiscalmente rentable en el mediano plazo, al comparar un escenario actual con otro de eliminación total hacia 2028.

El estudio, basado en el modelo AGMEMOD Argentina, señala que eliminar los DEX funcionaría como un multiplicador del área sembrada. Mientras que con las políticas actuales crecería apenas un 3% en diez años, sin retenciones alcanzaría 43,4 millones de hectáreas en 2036.

Este aumento, junto con una mayor inversión en tecnología, llevaría la producción total a 182,6 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 10,1% respecto del escenario base, con protagonismo del complejo soja y el maíz.

En términos de divisas, el reporte destaca que el agro podría aportar un flujo significativamente mayor: para 2036, las exportaciones sin retenciones llegarían a u$s50.500 millones anuales, es decir, u$s6.400 millones más que con el esquema actual.

El informe también cuestiona la idea de que eliminar retenciones desfinancia al Estado, al sostener que la pérdida inicial se compensa en apenas dos años mediante la mayor recaudación por otros impuestos y el impulso de la actividad económica.

“La pérdida de recaudación por DEX para la Nación es compensada por dos vías”, señala el reporte: por un lado, la mayor rentabilidad amplía la base del Impuesto a las Ganancias y el tributo a los Débitos y Créditos; por otro, la expansión productiva genera un efecto multiplicador en toda la economía.

En ese sentido, el trabajo afirma que desde el ciclo 2029/30 la recaudación nacional supera al escenario actual, y que hacia 2036 el Estado obtendría u$s296 millones adicionales eliminando retenciones.

A nivel provincial, el impacto sería inmediato: al tratarse de un impuesto no coparticipable, su eliminación no implica pérdidas directas, pero la mayor actividad económica incrementa la recaudación de Ingresos Brutos y Sellos. Para 2036, las provincias sumarían u$s989 millones adicionales.

En conjunto, el informe indica que el punto de quiebre fiscal se alcanza en 2028, con un único año negativo en 2027, cuando la primera baja de alícuotas implicaría un costo de u$s153 millones.

A partir de allí, el escenario se vuelve positivo: hacia 2036, la recaudación consolidada entre Nación y provincias superaría en u$s1.286 millones anuales al esquema actual.

De esta manera, la BCR concluye que eliminar las retenciones constituye una reforma con beneficios sostenidos en producción, divisas y recaudación, con un costo de transición limitado y temporal frente a ganancias crecientes en el tiempo.

Fuente: ambito.com

Este sábado, luego de estar en la localidad de Miraflores, el Gobernador se trasladó hasta la localidad de Tres Isletas, donde supervisó la situación y coordinó más acciones junto a su equipo de Gobierno.

Acompañaron al mandatario provincial la intendente local, Marcela Duarte; el secretario general de la Gobernación, Julio Ferro; el ministro de Gobierno, Justicia, Trabajo y Derechos Humanos, Carim Peche; la coordinadora provincial del programa Ñachec, Tamara Silvestri, el coordinador zonal Fernando Vogel y Sebastián Lazzarini, diputado provincial (MC).

Durante la jornada, el gobernador Zdero mantuvo reuniones con vecinos, autoridades locales, representantes institucionales y del sector productivo para evaluar el impacto del temporal y avanzar en una respuesta integral. “Estamos trabajando no solamente en la asistencia, sino también en seguir coordinando con las distintas áreas del Gobierno y con los sectores productivos”, expresó.

En esa línea, el Gobernador remarcó la necesidad de abordar tanto la emergencia como las soluciones estructurales: “Hay que atender la situación de momento, pero también avanzar en la planificación de la ciudad, el escurrimiento del agua y un abordaje general que requiere la intervención de APA, Vialidad y los consorcios camineros”.

Asimismo, señaló las dificultades estructurales que presenta la zona y la importancia de ejecutar obras para prevenir futuras complicaciones. “Es una situación compleja, con problemas de escurrimiento en zonas bajas donde viven muchas familias, y eso hace que, aun con lluvias menores, el escenario siga siendo complicado. Por eso, es fundamental avanzar en canalización, obras y sistemas de bombeo que permitan drenar el agua y dar una solución de fondo”, explicó.

Por último, Zdero subrayó la importancia de la planificación urbana y del trabajo articulado con el municipio local. “Estos son temas que tienen que ver con el crecimiento de la ciudad y la falta de planificación en algunas áreas, que terminan funcionando como reservorios. Es una situación que hay que abordar y nosotros estamos dispuestos a trabajar de manera conjunta para encontrar las soluciones”, concluyó.

Por su parte, el ministro Carim Peche destacó la presencia del Estado en territorio y el acompañamiento a las familias afectadas.

“Estamos en terreno, escuchando a la gente y tratando de resolver cada situación dentro de nuestras posibilidades, trabajando de manera articulada con el municipio. Hay vecinos que han perdido sus cosas y necesitamos encontrar soluciones, entendiendo que cada localidad tiene problemáticas distintas que requieren respuestas específicas”, concluyó.


Fuente: chacodiapordia.com