Diariamente son más de 13 los animales que mueren atropellados en rutas que atraviesan áreas protegidas del norte de la provincia de Misiones. Fundación Vida Silvestre Argentina implementa acciones de concientización para sensibilizar sobre la problemática. Esta problemática no sólo representa un riesgo para la vida silvestre, sino también para la seguridad de las personas.

El atropellamiento de animales silvestre en rutas y caminos que atraviesan áreas naturales protegidas se posiciona como una de las principales causas de pérdida de fauna en Misiones. Sólo en las rutas del norte provincial, se estima que más de 5.000 animales mueren al año por personas que no respetan los límites de velocidad establecidos y señalizados. Esta problemática no sólo representa un riesgo para la vida silvestre, sino también para la seguridad de las personas.

Por esta razón, la Fundación Vida Silvestre Argentina se encuentra implementando una serie de acciones de comunicación y concientización para sensibilizar sobre la problemática. A su vez, mediante el apoyo y compromiso de medios de comunicación de Puerto Iguazú, está difundiendo un jingle publicitario intentando despertar la atención de las personas y contribuir a los esfuerzos tendientes a reducir la problemática.

“Hace tiempo, desde Vida Silvestre venimos implementando diversas acciones y participado de varias campañas intentando combatir esta problemática. Desarrollamos y distribuimos adhesivos, difundimos mensajes radiales, instalamos cartelería, realizamos campañas en redes sociales, y organizamos charlas para concientizar sobre los atropellamientos. Además, acompañamos y apoyamos el monitoreo de puentes y alcantarillas como pasos alternativos de fauna para identificar posibles adecuaciones o mejoras”, indicó Lucía Lazzari, coordinadora de programa bosques de Fundación Vida Silvestre Argentina.

“Creemos vital redoblar los esfuerzos de control y la aplicación de sanciones ejemplificadoras, por eso mantenemos constantes pedidos a las autoridades de aplicación para que la problemática del atropellamiento sea abordada. Asimismo, estamos convencidos que la concientización es uno de los caminos necesarios para atender esta situación ya que es responsabilidad de la sociedad respetar los límites de velocidad, porque atropellarlos también es extinguirlos”, agregó.

Las acciones previstas por Vida Silvestre se concentran en la región de las Cataratas del Iguazú e incluyen la difusión de mensajes en medios radiales de Puerto Iguazú, cartelería pública, redes sociales y acciones de prensa. A su vez, no se descarta la posibilidad de convocar a la sociedad a charlas debate para compartir información y entender mejor la situación. “Creemos que esta problemática afecta a la fauna silvestre, pero también tiene su riesgo para la seguridad de las personas e impacta en el cuidado del destino turístico y fuente laboral de la comunidad”, señaló Lazzari.

Yaguareté, una especie particularmente afectada

“El reciente caso del yaguareté atropellado en la Ruta Nacional 12, en la zona del Parque Provincial Puerto Península, pone el tema nuevamente sobre la mesa, pero no debemos confundirnos e interpretarlo como un hecho aislado. En los últimos 12 años se registraron al menos cinco yaguaretés atropellados en rutas de Misiones, de los cuales se constató la muerte de cuatro de ellos. En todos los casos, el hecho ocurrió dentro de áreas naturales protegidas donde existen límites de velocidad establecidos y debidamente señalizados”, puntualizó Lucía Lazzari.

El yaguareté es una especie que se encuentra en peligro crítico de extinción en nuestro país y la población en Misiones se estima en no más de 100 individuos. El felino enfrenta diversas amenazas, como la pérdida de hábitat y la caza furtiva que afectan -directa e indirectamente- sus posibilidades de sobrevivir en nuestros bosques. Sin embargo, el atropellamiento de fauna también en una de las principales problemáticas que afectan a la especie.

“En lo que va de octubre fueron atropellados cinco de los seis felinos que habitan la selva misionera: un yaguareté, un ocelote y un puma, un tirica y un margay. Es urgente la necesidad de medidas por parte de las autoridades, pero también es indispensable que la sociedad entienda la situación y baje la velocidad al transitar en áreas de selva”, finalizó Lazzari.

Diariamente son más de 13 animales los que mueren atropellados en rutas que atraviesan áreas protegidas del norte de Misiones. Además de yaguaretés, especies como pumas, ocelotes, tapires, corzuelas, zorros, hurones, pacaás, osos meleros, comadrejas, lagartos, entre muchas otras. Para evitar atropellamientos de fauna y por seguridad de las personas que transitan las rutas y caminos que atraviesan áreas protegidas, el límite de velocidad máxima establecido es de 60 kilómetros por hora.

Funete: Misiones On Line

Hoy, el país será escenario de una huelga nacional de transporte que promete detener gran parte de los servicios públicos y privados, en rechazo «al ajuste del Gobierno», según manifestaron los gremios organizadores.

La paralización afectará servicios de trenes, aviones, barcos, subtes y taxis, no obstante el impacto en el transporte público de pasajeros será más moderado.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA), sindicato que representa a los conductores de colectivos, ha anunciado que no se sumará a la huelga, lo que significa que los colectivos urbanos e interurbanos continuarán su actividad en gran parte del país, incluyendo el Chaco.

«Hasta ahora no nos adherimos. La UTA ha confirmado una medida para el jueves 31 únicamente en el área de Amba, no en el interior del país», afirmó Raúl Abraham, secretario general de UTA Chaco.

Esta decisión permitirá que el servicio de colectivos urbanos e interurbanos en la provincia continúe con normalidad, y si bien se e prevé que el paro cause importantes afectaciones en el Amba, el acatamiento en el Chaco será parcial, atento a que no afectará a los servicios urbanos e interurbanos de pasajeros en Resistencia y otras localidades chaqueñas.

Paro Nacional con Diferencias Regionales
La protesta fue acordada el pasado 22 en una reunión en la sede del Sindicato de Camioneros, donde participaron gremios influyentes como la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Apla), Dragado y Balizamiento, La Fraternidad (representante de los trabajadores ferroviarios), y la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE).

Encabezada por Hugo y Pablo Moyano, la Mesa Nacional de Transporte busca «defender la soberanía nacional en rutas, trenes, mares, ríos y cielos» en rechazo a lo que consideran una serie de «políticas de ajuste» por parte del Gobierno, tales como la reducción de subsidios al transporte, el aumento de tarifas, y la posible privatización de Aerolíneas Argentinas.

En un comunicado emitido tras la reunión, se expresó preocupación por «el aumento de la pobreza y el deterioro del poder adquisitivo de los salarios».
Desde el inicio de la convocatoria, el gremio de Camioneros sostuvo una postura firme en su demanda de un ajuste en los salarios y en la estructura de costos de la industria del transporte. «No es momento de dialogar con el Gobierno. Hay que confrontar porque no escuchan los reclamos», declaró Pablo Moyano, cotitular de la Confederación General del Trabajo (CGT).

El paro de hoy, en particular, apunta a paralizar servicios clave en el Amba y busca visibilizar el descontento sindical ante las políticas económicas actuales.
Sin embargo, el impacto en las provincias será desigual, ya que varias de ellas, como el Chaco, no adherirán sectores de transporte de pasajeros debido a la decisión de la UTA de no sumarse en esos lugares.

Una Tensión Creciente
La situación de tensión en el sector del transporte público en la Argentina no es nueva, y se ha agravado durante el año debido a las dificultades económicas y a las complejidades en las negociaciones salariales.

En agosto, el Gobierno destinó un subsidio extraordinario de $17.800 millones al sector, pero desde entonces las discusiones entre las cámaras empresarias y los sindicatos no han logrado avances significativos.

La UTA, encabezada por Roberto Fernández a nivel nacional, se encuentra en medio de una negociación paritaria que no ha logrado cerrar debido a la falta de consenso sobre un aumento de salario que reconozca el impacto de la inflación sobre los trabajadores.

«Este gremio ha sido paciente y ha tolerado las negociaciones dispuestas obligatoriamente por el Estado, pero solo ha servido para postergar las medidas de fuerza que ya habíamos anunciado», indicaron desde la UTA nacional, en referencia a la decisión de mantenerse al margen del paro general de hoy.

El gremio ha establecido una agenda propia de protesta para mañana, aunque limitada al Amba, en un esfuerzo por diferenciar su posición y evitar la afectación de los pasajeros en el resto del país.

La situación que enfrenta el sector del transporte, particularmente el de pasajeros, está marcada por un modelo de financiamiento inestable, que combina ingresos provenientes de subsidios estatales con tarifas que muchas veces no alcanzan para cubrir los costos operativos.

En el interior del país, donde los subsidios nacionales se encuentran en un porcentaje menor comparado con el Amba, los servicios de transporte público enfrentan mayores desafíos y han tenido que implementar aumentos en el costo del boleto para sostener su funcionamiento, en algunos casos superando los $1.000.

UTA y su Estrategia en el Chaco
La UTA, que representa a los conductores de colectivos en el país, ha decidido no adherir al paro general de hoy, debido a su actual participación en una conciliación obligatoria que, según el gremio, finalizó sin un acuerdo satisfactorio en la última reunión.

No obstante, el sindicato ha anunciado su propio paro para mañana, el cual será implementado únicamente en el Amba. «Existen desacuerdos económicos entre las cámaras empresarias y el Estado. El salario debe ser recompuesto como corresponde», sostuvo Fernández, en un intento por marcar distancia con la Mesa Nacional del Transporte y el sector de Camioneros, que lidera la medida de este miércoles.

En el Chaco, las autoridades locales de la Unión Tranviarios Automotor se alinean con esta estrategia y han confirmado que el servicio de transporte público operará con normalidad, tanto el miércoles como el jueves. «Hasta ahora está previsto que trabajen con normalidad.

No tenemos comunicación directa con la UTA central, pero por los medios se informa que no habrá adhesión al paro en el interior», aclaró Abraham, secretario general de la UTA en la provincia.

Esta situación de continuidad del servicio es relevante para los usuarios del transporte público, quienes no se verán afectados por el paro en el corto plazo.

Paro en Otros Sectores
Mientras que en el Chaco el transporte de pasajeros mantendrá su actividad, otros sectores sí se verán afectados por la medida de fuerza a nivel nacional. El servicio ferroviario de pasajeros y de carga será paralizado, así como el transporte de cargas en camiones, puertos, y la mayor parte de las aerolíneas comerciales.

El impacto será particularmente notable en el Amba y en las principales ciudades donde estos servicios juegan un rol central para la movilidad y la economía.
El aeropuerto de Resistencia se mantendrá operativo durante el paro de hoy, aunque se espera que los vuelos comerciales que parten de Buenos Aires sufran interrupciones debido a las medidas que se implementarán en el Aeroparque Jorge Newbery.

Asimismo, la adhesión del sindicato de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) y otros trabajadores aeronáuticos, encabezada por la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), afectará la regularidad de los vuelos en varias zonas.

En Resistencia, los servicios de taxis y remises tendrán un nivel de acatamiento parcial, con un 70% de choferes previsto para unirse a la huelga, según confirmó Pedro Amarilla, titular de la Unión de Trabajadores Remiseros del Chaco.

«Como organización sindical adherimos al paro porque pertenecemos a la Cámara Argentina de Transporte de Pasajeros y hacemos hincapié en la crisis que estamos padeciendo, el quiebre de las agencias de remises y la dificultad de sostener el trabajo en las condiciones actuales», señaló Amarilla.

Perspectivas para el Sector
El paro nacional de transporte de hoy refleja una situación de creciente tensión en el sector y una fractura en las posiciones gremiales. Mientras que la UTA intenta manejar sus propias negociaciones salariales y establecer una medida de fuerza en sus propios términos, los sectores de transporte de carga y pasajeros están tomando un camino de confrontación más directa con el Gobierno.

Este escenario de conflicto sindical en el ámbito del transporte se da en un contexto de recesión económica y pérdida de poder adquisitivo, lo que ha llevado a los gremios a endurecer su postura.

La decisión de la UTA de no sumarse a la huelga nacional del miércoles en el interior del país, incluyendo al Chaco, implica que, al menos por ahora, los usuarios de transporte público en muchas provincias no enfrentarán interrupciones inmediatas en los servicios de colectivos urbanos e interurbanos.

Sin embargo, la posibilidad de futuras medidas de fuerza sigue latente, especialmente si el gremio no alcanza un acuerdo satisfactorio en su negociación paritaria.


Fuente: diariolavozdelchaco.com

Fue por 0 a 0 en el Monumental pero lo condenó el 3 a 0 sufrido en Brasil.

River no pudo descontar la ventaja de la ida de Atlético Mineiro y apenas rescató un empate por 0 a 0 que lo dejó afuera de la Copa Libertadores en las semifinales, después de caer 3 a 0 en Brasil.

El conjunto Millonario tuvo el dominio y gran cantidad de llegadas al área rival, pero la falta de precisión en los metros finales y la figura del arquero brasileño Éverson fueron fundamentales para evitar que River no pudiera marcar ni un solo gol.

Mineiro pasó de ronda en las cinco series previas de Libertadores en las que se quedó con el partido de ida, siendo la más reciente justamente frente a River, en cuartos de final de la edición 2021, cuando ganó el primer duelo 1 a 0 en Buenos Aires y después goleó por 3 a 0 en Belo Horizonte.

El equipo de Marcelo Gallardo salió a todo o nada en el inicio del partido y atacó constantemente, aunque se topó con un rival bien parado. La más clara de los primeros minutos fue un remate de Miguel Borja que pasó muy cerca.

Borja se mantuvo muy activo y tuvo una segunda jugada clara que pudo haber puesto el 1 a 0 pero no alcanzó a desviar la trayectoria de la pelota. Con el asedio constante, Facundo Colidio también tuvo una jugada magistral en el área pero la definición le salió cerca del arco.

En el inicio del segundo tiempo, River sufrió más de la cuenta y con bombazo de Deyverson que dio en el travesaño y salió, y después pudo contener Franco Armani, se salvó de lo que pudo haber sido el 1 a 0 a favor del conjunto brasileño.

Con el correr de los minutos, River empezó a sentir la presión de la gente y a equivocarse en las salidas que le dieron la oportunidad a Mineiro de acercarse al arco de Armani. A su vez, los cambios le dieron otro planteo y decidió llenar el área de centros hacia las cabezas de los defensores y la lucha de Adam Bareiro con los centrales.
Síntesis de River vs. Atlético Mineiro por la vuelta de las semifinales de la Copa Libertadores:

Copa Libertadores.
Semifinales (vuelta).
River 0-0 Atlético Mineiro.
Estadio: El Monumental.
Árbitro:  Wilmar Roldan (Colombia).
VAR: Carlos Orbe (Ecuador).

River: Franco Armani; Fabricio Bustos, Germán Pezzella, Paulo Díaz, Marcos Acuña; Maximiliano Meza, Matías Kranevitter, Santiago Simón; Pablo Solari, Miguel Borja, Facundo Colidio. DT: Marcelo Gallardo.

Atlético Mineiro: Éverson; Lyanco, Rodrigo Battaglia, Junior Alonso, Guilherme Arana; Gustavo Scarpa, Alan Franco, Fausto Vera; Paulinho, Deyverson, Hulk. DT: Gabriel Milito.

Cambios en el segundo tiempo: en el inicio, Renzo Saravia por Lyanco (AM); 13m Claudio Echeverri por Simón (R); Franco Mastantuono por Solari (R); Rodrigo Villagra por Kranevitter (R); 18m Rubens por Deyverson (AM); 19m Gonzalo Martínez por Colidio (R); Adam Bareiro por Borja (R); 28m Otávio por Paulinho (AM); 40m Eduardo Vargas por Arana (AM).

Fuente: noticiasargentinas.com