Tras varias horas de reunión, se supo que algunos puntos que negocian son la renuncia de beneficios de traslado al aeropuerto y de pasajes a familiares. La expectativa estará en cómo seguirá el Gobierno con su idea de cierre o privatización.

Tras varias horas de reunión entre los representantes de Aerolíneas Argentinas y los gremios aeronáuticos, llegaron a un principio de acuerdo. Las tratativas se realizan tras semanas de tensión marcadas por los paros sorpresivos, la amenaza de privatización y la decisión del Gobierno de desregular el servicio de rampas.

En la mesa de diálogo realizada con Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), plantearon una serie de puntos que cuentan con modificaciones en el convenio colectivo de trabajo y que, a su vez, daría de baja la posibilidad de que Aerolíneas entre en un proceso preventivo de crisis.

Ahora resta que los sindicatos involucrados -es decir, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA)- validen internamente lo acordado para sellar la negociación.

LOS PUNTOS PLANTEADOS DURANTE EL ACUERDO

El gremio de APLA estaría dispuesto a:

·  Renunciar a pasajes en ejecutiva confirmada, incluyendo a jubilados. Se recupera un potencial de ventas de US$8 millones al año.

· Renunciar a asientos de descanso en ejecutiva. En todos los aviones los pilotos tenían asientos de descanso en ejecutiva. En vuelos a Europa tenían 2, y en Estados Unidos tenían uno. Promedio de 10 asientos en ejecutiva por día, se recupera un potencial de ventas de US$5 M al año (en convenio desde hace 20 años).

· Renunciar día libre obligatorio en cumpleaños.

·  Renunciar a hora de tiempo de servicio desde que suben al remis, inician trabajo en aeropuerto.

· Remises: cancelación de remises para capacitaciones, y acuerdo de eliminación de remises (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

En una sintonía similar, la Asociación Argentina de Aeronavegantes evalúa:

·  Renunciar a hora de tiempo de servicio desde que suben al remis, inician trabajo en aeropuerto.

· Paso a pool de tripulantes: hoy hay tripulaciones por tipo de avión y por zona (cabotaje o internacional). Ahora todos pasan a hacer vuelos de todos los aviones y zonas.

·  Renunciar a horarios de descanso por empresa, y pasan a horas regulatorias.

·  Renunciar a zona de descanso tipo cama para vuelos de largo alcance.

·  Aceptar realizar venta a bordo de productos.

·  Remises: cancelación de remises para capacitaciones, y acuerdo de eliminación de remises (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

Por último, en la APA se acordó:

· Aceptan Self Bag Drop.

·  Aceptan Auto Check in en terminales.

·  Aceptan la prestación de servicios a terceros.

·  Aceptan polifuncionalidad en hangares y en servicio (reclamo histórico que se negaban, permite mover personal entre hangares y cambiar choferes de equipos).


Fuente: diariochaco.com

La sesión es impulsada para este martes por los bloques opositores de la Cámara de Diputados.

El PRO definió que no dará quórum este martes en la sesión que los bloques opositores impulsan en la Cámara de Diputados para reformar la ley de DNU y derogar el decreto de canje de deuda, al advertir que "no pondrán en riesgo la gobernabilidad".

"Vamos a defender la institucionalidad. Por eso mañana no daremos quórum y, en el caso que se logre, no vamos a votar con el kirchnerismo", señaló el PRO después de una reunión de la Mesa Ejecutiva que encabezó el ex presidente Mauricio Macri.

El PRO sostuvo en un comunicado que mantendrá la "misma postura en el Congreso que venimos sosteniendo a lo largo del último año: no vamos a poner en riesgo la gobernabilidad y vamos a defender la institucionalidad".   

La cúpula del partido planteó además que el bloque de diputados "va a insistir con los temas que viene impulsando", en referencia a "solicitar una sesión especial para la semana próxima para tratar y aprobar la Ley de Ficha Limpia, una bandera histórica" del espacio.   

Por otro lado, advirtió también que "el conflicto con Aerolíneas Argentinas expone una problemática que existe con los gremios en muchas empresas", por lo que exigió el "tratamiento de la ley de democratización sindical que presentaron varios diputados de nuestro bloque".  

De la reunión participaron el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri; el gobernador de Chubut, Ignacio Torres; los diputados Cristian Ritondo, María Eugenia Vidal y Diego Santilli; los intendentes Guillermo Montenegro (Mar del Plata) y Soledad Martínez (Vicente López) y el dirigente Fernando De Andreis.   

Bloques opositores insisten en que tienen los números para sesionar mañana a fin de reformar la ley de DNU y derogar el decreto de canje de deuda, pero el oficialismo no pierde la esperanza en que esa sesión especial no logre reunir el quórum reglamentario de 129 diputados.


Fuente: noticiasargentinas.com

Lo anunció el vocero presidencial Manuel Adorni sobre la medida enmarcada en el proceso de desregulación llevado adelante por el Estado nacional.

El vocero presidencial Manuel Adorni confirmó que el Gobierno desregulará el servicio de correos.

"El Gobierno ha tomado la decisión de desregular el servicio de correos", escribió esta noche el portavoz del gobierno, Manuel Adorni, y explicó que con la "medida lograremos más competencia, mayor digitalización y mejor seguridad en materia postal".

La medida está enmarcada en el proceso de desregulación de buena parte de la administración pública y empresas asociadas al Estado nacional que lleva adelante la gestión de Milei y que encabeza el ministro de área, Federico Sturzenegger.

La estatal Correo Argentino es una de las empresas públicas que estuvo siempre en los planes privatizadores del Gobierno. Es una de las compañías que el oficialismo excluyó de la lista de privatizaciones que se votó dentro de la Ley Bases, aunque luego se quitaron de esa nómina junto a Aerolíneas Argentinas y Radio y Televisión Argentina.

Tiene 1.452 sucursales en todas las provincias, y 3.675 unidades postales. En los últimos 15 años, el volumen de transporte de cartas se redujo en un 80%. Y hoy su principal negocio es el transporte de paquetes de las empresas de comercio electrónico, que tiene un volumen inferior al de otros países de la región pese al avance de los últimos años.


Fuente:  diariochaco.com