El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, mostró optimismo sobre el futuro del puerto de Barranqueras en una decllaración radial al referirse a  la reforma de la Ley de Cabotaje .

El ministro señaló que el proyecto busca liberar la navegación interior ya que abarataría hasta 15 puntos los costos logísticos de las industrias del Litoral. Además, proyectó que el puerto de Barranqueras podría constituirse en una alternativa real para sacar la producción del norte argentino, que hoy está obligada a recorrer cientos de kilómetros hasta Rosario.

El funcionario ejemplificó sus dichos con la industria maderera. Indicó que un productor forestal de El Dorado, en Misiones, hoy necesita subir 300 camiones a la ruta y recorrer 1.000 kilómetros hasta Zárate para llenar un barco con destino a China. Con la reforma que plantea el Gobierno, esa misma carga viajaría apenas 10 kilómetros hasta el puerto local y saldría directamente por el Paraná, con una reducción de costos que el ministro estimó en torno al 15%.

Sturzenegger sostuvo que un agricultor de Salta o de Chaco dejaría de mandar la mercadería en camión hasta Rosario y la cargaría en Barranqueras, desde donde el grano saldría por el río sin sobrecostos. El ahorro logístico "es como bajarle las retenciones 8%", afirmó.

"Barranqueras-Chaco se va a convertir en una segunda Rosario", aseguró Sturzenegger, al expresar que, si se libera la navegación, toda la producción del norte podría salir por Barranqueras.

Recordó además que el artículo 26 de la Constitución Nacional consagra la libre navegación de los ríos interiores, un principio que fue restringido por la legislación posterior, según dijo.


Fuente: datachaco.com