Los pliegos de concesión de corredores viales habilitan multiplicar las estaciones de cobro y fijan tarifas cercanas a $3500 cada 100 kilómetros, mientras que la mayoría de las intervenciones previstas se limitan a mantenimiento y repavimentación.

El proceso de concesión de rutas nacionales para el sector privado incluye un cambio que podría impactar de lleno en el bolsillo de los automovilistas: los pliegos habilitan la instalación de 50 nuevas estaciones de peaje en distintos corredores del país. 

Actualmente existen 39 cabinas de cobro en la red de rutas nacionales concesionadas. Con el nuevo esquema, ese número podría llegar a casi 90, distribuidas en 16 corredores viales que el gobierno nacional licita para su explotación privada.

El diseño contempla un esquema tarifario estimado en unos $3500 cada 100 kilómetros, aunque el valor final dependerá de las propuestas de los concesionarios. Además de la actualización de tarifas, el nuevo sistema prevé mayor cantidad de puestos de cobro en distancias más cortas, con el objetivo de reducir los tramos en los que hoy es posible circular sin atravesar una barrera.

La ampliación del sistema de peajes aparece como uno de los pilares económicos de las concesiones. En muchos casos, las empresas podrán comenzar a cobrar una vez que completen tareas iniciales de mantenimiento para llevar la ruta a condiciones básicas de transitabilidad.

Los pliegos establecen tres tipos de intervenciones:

-Obras iniciales de puesta en valor, que incluyen limpieza, bacheo y mantenimiento.
-Obras obligatorias, como rotondas, accesos o mejoras puntuales en algunos sectores.
-Rehabilitación del pavimento, enfocada en repavimentar tramos deteriorados.

Sin embargo, en la mayoría de los corredores no se prevén ampliaciones significativas de calzada ni obras estructurales de gran escala, como nuevos carriles que reduzcan los sobrepasos en rutas de mano única. 

Al mismo tiempo, varios tramos sumarán nuevas cabinas. Por ejemplo, en corredores que hoy tienen dos o tres peajes podrían instalarse entre cuatro y siete estaciones adicionales. Incluso hay rutas que actualmente no tienen ningún punto de cobro y pasarían a tenerlos.

El esquema también contempla que el sistema Telepase permita evitar pagos duplicados en distancias cortas: si un conductor atraviesa dos cabinas cercanas dentro de un plazo de tres horas, abonaría solo una.

Las concesiones tendrán plazos de entre 20 y 30 años y los oferentes podrán presentar combinaciones de tarifa y duración del contrato. En ese contexto, la recaudación proveniente de los peajes aparece como el principal atractivo para las empresas interesadas.


Fuente: datachaco.com